汽轮机调速系统改造

        对老机组原纯液压调节系统进行数字式电液调节系统改造，实现汽轮机控制系统升级，满足灵活组态各种控制策略的要求。

电调改造案例：

        某电厂在90年代上一台型式为C25-8.83-0.981汽轮发电机组，其控制采用纯液调方式，凸轮配汽机构，在运行十几年后出现汽轮机增减负荷控制不灵敏，运行迟缓率较大，热电负荷自整性不高，一次调频能力不强，在甩部分负荷时调节品质不能满足运行要求。鉴于以上情况可以通过将机组调节系统改为DEH系统，提高机组控制水平及适应性

一、原系统调节原理介绍

        系统采用全液压牵连式调节系统，主要由调速油泵、调节器（压力变换器、错油门、油动机）、调压器、旋转隔板油动机、同步器等组成；并主要由两个回路―转速调节回路、压力调节回路分别控制汽轮机的电负荷和热负荷。转速控制回路接收调速油泵的转速脉冲信号（油泵出口油压变化量）和同步器给定信号，用于控制转速和电负荷；压力调节回路接收抽汽压力和调压器给定信号，用来控制抽汽压力和热负荷。

1.调速回路控制过程

        调速油泵作为液压式转速感应器测量汽轮机转速。该油泵的进出口油压差与机组转速平方成正比，在转速变化不大时，油压变化与转速变化可以做线形化处理，因此用它做转速变化的脉冲信号。压力变换器滑阀一方面受转速脉冲信号油压力的控制，另一方面通过同步器接受操作信号弹簧力的控制。压力变换器滑阀控制着两个脉冲油路的溢流，当机组转速变化引起调速油泵压增发生变化，或者操作同步器而改变压力变换器弹簧顸紧力时，便引起压力变换器滑阀上、下移动，从而改变压力变换器溢流窗口的开度，引起两个脉冲油路油压变化，从而使错油门滑阀上、下移动，控制油动机的进油和排油而操纵油动机活塞运动，带动调节汽阀和旋转隔扳同时开大或关小，达到调节汽轮机的转速（单机运行）或电负荷(并网运行 )的目的；在油动机活塞移动同时改变了反馈窗口的溢流而积，使脉冲油得到反馈，重新恢复到额定值，错油门滑阀便回到中间位置，油动机油路被切断，机组处于新的稳定工况。

2.调压控制回路

        采用波纹管式调压器作为测量压力变化的元件，以汽轮机调整抽汽压力的变化作为调压的脉冲信号。波纹管的作用是将蒸汽压力的变化转换为位移，此位移通过顶杆使调压器滑阀产生位移，而改变调压器溢流窗口的开度，引起两个脉冲油路的油压的变化，由于调压器两个溢流窗口开度变化相反，引起两个脉冲油路的油压的变化也相反，即高压油动机和低压油动机做反向运动，旋转调压器上部手轮，可以改变调压器弹簧预紧力，从而达到改变汽轮机抽汽压力的目的，当热负荷并入热网时，则可平移调压器静态特性曲线，从而改变汽轮机热负荷。

二、电调改造方案及实施

        本机组改造时，汽轮机仍在运行，同时要求改造周期越短越好，再充分考虑到施工周期及汽轮机调节控制精度的要求后，决定仅拆除原调速系统中的同步器、高压油动机、中压油动机、调压器等调节部套，保留原有的保安部套、供油系统，减小了改造的工作量。同时采用独立油源的直动式油动机做为DEH的液压执行机构，使用南京科远DEH-NK系列电调系统，改造后，汽轮机运行稳定，各项运行参数优良。

（一）改造内容

1.去掉部套

 （1）高压油动机（2）同步器（3）中压油动机（4）调压器等

2.保留部套

 （1）电动油泵组（2）射油器（3）溢油阀（4）超速保护装置(包括危急遮断器、危急遮断油门、电超速保护装置、转速测量装置等）（5）启动阀（6）中压油动机托架等

3.增加部套

 （1）高压油动机盖板及托架（2）中压油动机盖板（3）高、中压油动机调节螺杆（4）DEH电调控制系统及液压执行机构（5）调节油管路（6）部分保安油路改造（7）转速传感器